首先介绍山地车套件,通常说的大套件包括前拨,后拨,变速手柄(转把,指拨,双控手柄),牙盘,飞轮,链条,花鼓,刹车,以及相关的各种变速线管,刹车线管油等配件。如果说小套件,就是只包括前拨,后拨和变速手柄。

SHIMANO变速器山地车零件档次从高到低XTR、SAINT、DEORE XT、SLX、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY
DEORE及以上是专业级别,有9速飞轮10速飞轮;DEORE以下是入门级别,7、8、9速都有。

XTR分为竞赛版和越野版,最大的区别是牙盘,竞赛版为2片,越野版3片。顶级装备,性能跟价格都是令人叹为观止,连螺丝都是超硬铝,所有配件都是奔着更轻更强更贵去的。

SAINT是shimano的重型装备,适用于AM和DH,牙盘带护盘。

XT可以看做XTR的缩水版,小套件在骚车上很常见,定位应该是保证强度前提下更轻。

SLX比XT更便宜,重一些但强度更大,定位是AM级别的高强度越野。

LX和DEORE是XT的缩水版,其中LX比DEORE用料更讲究些。

ALIVIO算是入门最高配,3片牙盘8速飞轮比较常见,新版有9速。

ACERA和ALTUS是入门级别,都是8速飞轮,可兼容7速,据说今年要出9速。

 

SRAM变速器从高到低依次是XX、X0、X9、X7、X5、 X4、X3。X5及以上是专业级别,9速和10速飞轮,X4和X3是入门级别,8速飞轮,兼容7速。X5定位相当于shimano的deore,性价比更高。

XX是sram里的顶级装备,全球第一款2x10山地套件,工艺上登峰造极,10速牙盘采用一体成型,shimano不得不更新XTR使其能与XX相抗衡。

X0是2010年XX未上市前的顶级装备,定位在XTR级别,比XTR价格低,性价比较高,并且出了多色版,女骑手有了更多选择。

 

X9定位在XT级别,是X0的缩水版。

X7定位在SLX级别。

 

X5定位在deore级别。

X4和X3是8速,套件很少,装车用单件较多。

总体来讲,SRAM知名度比shimano要低,价格同级别比较也更实惠些,美国货更粗犷,而来自日本的shimano更精细一些,套件价格排序大致是:X5<Deore<X7<SLX<X9<XT<X0<XTR<XX。

SHIMANO跟SRAM有些零件不兼容,但也能一起混用,因为相同级别的前后拨各有各的好,较常见的是shimano前拨配sram后拨。